在特殊的道路条件下行车
现代社会, 骑自行车旅游已成为许多青年人的一种时髦。因为既锻炼了身体, 又可将路边的野景野趣一览无遗。然而, 骑自行车旅行绝不是一件轻而易举的事情, 有许多事情必须引起足够的重视。
首先, 要选好自行车。由于自行车是旅游中的主要交通工具, 所以旅游的成败与自行车的好坏有着直接的关系。由于骑自行车旅游属于体育运动旅游项目的一种, 有时还需要考核运动速度, 所以骑自行车旅游也可分为普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者一般选用加重型或标准型自行车, 后者则选用特制的赛车或山地车等。特种自行车运动速度快, 在不同的路线行驶时, 也更加灵活有力, 旅游者可根据自己的情况有目的地选用。骑自行车到郊区旅行, 最好选择带后支架的山地车, 因为它可适应不同地形和路面的情况, 也可携带随身用品及野营装备( 如帐篷、睡袋、食品等) 。山地车一般还配有装水壶支架的螺丝, 这种支架和水壶在自行车专卖店都可买到。此外, 出发前要对自行车各个部位的机件做全面彻底的检查, 尤其是自行车的转动部分、制动部分的螺丝及间隙检查一遍, 并上好润滑油, 观其是否灵敏, 性能是否良好。出发时, 还要携带打气筒和最常用的修理工具, 如扳手、钳子、补胎的胶水、小段旧内胎和各种易损坏的备用零件, 如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等, 以便发生故障时能及时修理。在装配上, 如有不合适的地方, 应重新调整装配, 使其保持最灵活的状态。为了保证安全和减少眼睛的疲劳, 最好选一副骑行眼镜, 有条件的还可以配一副骑行手套。
第二, 要调整好车架。骑自行车长途旅游, 调整好车架的尺寸是节省体力, 保证行车安全的一个重要方面。在骑行前要根据自己的身高和习惯调整车把、车座的高度和前后距离。车把的高度在车座高度上下5 厘米之间就可以了。车把与车座的距离以长时间骑行胳膊不用支撑身体的重量为准, 以免长途骑行时上肢疲劳。车座的高度一般以车座较低, 并有5 ～1 0 度的后倾最佳。测试方法是以骑行者的腋下放在车座中间, 手指摸到轮盘的轴心为准。因为低车座有很多好处：一是低车座蹬车灵活, 可用脚的不同部位轮流用力, 使脚的各种肌肉轮流休息, 从而延长耐力; 二是低车座使人的位置相对降低, 便于人伏在车把上, 可减少空气阻力, 便于空气流动; 三是低车座, 微后倾, 不仅可使人的身体挺直, 臀部受力均匀, 减少疲劳感, 而且可减轻双臂的负担, 保护手腕; 四是低车座有利于在遇到紧急情况时, 双腿可随时伸直着地, 避免造成危险后果, 保证了行车安全。因此, 旅游时对车座的调整, 应以低车座为最佳, 这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
第三, 要挑选好道路。骑自行车旅游, 对道路的要求比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路, 尽量避免走对人和车都有损害的坡道、土路。一般情况下, 宁可多走几里好路, 也要避开坡道和土路。当然, 如果走土路可明显缩短距离, 或者说是非去不可的地方而又别无选择, 才能走土路。
第四, 要掌握好速度。骑自行车旅游时, 掌握好适当的速度也是非常重要的。一般来讲, 在体力正常、道路平坦等条件下, 骑普通自行车长途旅游, 速度应保持在每小时1 5 公里左右, 体力好时, 可加快到每小时2 0 公里。骑自行车旅游贵在选择好适当的速度, 并保持这个速度, 切忌忽快忽慢, 有劲拼命骑, 无劲经常停的现象。如果途中需要休息, 可保持每2 ～3 小时停一次, 不要想停就停, 应坚持到预定的时间或预定的地点再休息。在特殊的道路条件下行车, 掌握适当的行车速度更为重要。无论是山间小路, 还是又长又陡的下坡道, 行车速度既不能太快, 也不可太慢, 应因地制宜选择速度。
对西方武器的先进性崇拜至极
在明治维新前, 幕府就已认识到西方军事技术的先进性, 特别是在武器方面, 不仅对西方武器的先进性崇拜至极, 而且还学会了操作和使用技术。但仅这些对改变日本的军事落后面貌, 是远远不够的。
明治政府成立后, 提出了" 富国强兵" 的口号, 把" 强兵" 看成是" 富国之本" , 为了建设强大的日本近代军队, 积极学习欧美的先进军事制度和军事科学技术, 大力推行了一系列重大的军事改革。
在实行军队体制近代化的同时, 为提高军队的战斗力, 还在军事装备、军队教育等各方面进行了改进和建设。在军事装备方面, 政府大力吸收了欧美的先进军事科学技术, 积极发展军事工业, 出现了一批采用先进科学技术的军工厂。在军事教育方面, 也学习欧美, 组建军事学校。
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